其实从不同的角度分析一名主教练，很多时候容易得到截然相反的结论。就比如丰塞卡，他在刚刚上任米兰主教练的时候，遭到了一片嘘声，原因不复杂，他在罗马都没研究明白，如何担任红黑军团的主教练？前三轮难求一胜，丰塞卡在米兰的起步并不顺利。

这个时候再说丰塞卡率领米兰击败了国米，然后欧冠里赢了皇马，很多人都会觉得这是科幻片里才会出现的剧情，至少赛前会有这种预判。但是丰塞卡确实做到了，然后舆论就会说，这名主教练还是有自己的本事的。

当然这种本事有很大的局限性，毕竟只有两场比赛；丰塞卡要想得到更正式的认可，还得是率领米兰赢得冠军，意甲和欧冠都能让他脱颖而出。

扯远了，回到米兰3-2击败布拉迪斯拉发的比赛，原本赢球了是好事一件，但是米兰的这个对手，是欧冠的副班长，前4场总共进了2个球，结果米兰最终只是1球小胜，这赢球的过程简直是惊心动魄，米兰的发挥并不强势，让球迷不畅快。

结果就是米兰赢了球，但是丰塞卡不讨好，米兰在该碾压对手的时候，呈现出来的场面却是与对手势均力敌，球员还是那些人，那就是主教练能力的问题，丰塞卡要承担责任。

 储能 分析师称，2024H1全球储能电池产量增速在20%左右，国内储能系统装机并网规模同比增长40%，美国等部分海外国家储能装机并网规模同比增长50%以上。Q2国内储能板块盈利能力环比略微提升，毛利率和净利率均大约上涨1pct。预计未来三年全球储能电池需求量的年均增速为50%左右。

重卡 分析师称，8月重卡市场批发销量约5.8万辆左右，同比下滑18%。从细分市场看，重卡增长主要体现一是海外出口市场，8月重卡出口销量结束了6~7月连续同比下降，重回上升通道，预计增幅超过13%，主要受益于俄罗斯计划10月起大幅提高进口汽车报废处理税税率；二是新能源重卡8月延续“淡季不淡”的良好势头，估计终端实销达到5500~6000辆，同比大幅增长近1倍。8月28日刚发布以旧换新操作细则，预计9~12月这4个月重卡市场将释放5~6万台政策性新车增量。预计2024全年重卡市场批发销量为96万台左右，其中国内约68万台，出口为28~29万台；新能源重卡销量为6~6.5万台，渗透率接近10%；LNG重卡销量超20万台，渗透率为31%左右。

所以说豪门的主教练不好当，作为米兰的主教练，丰塞卡要随时承担各种压力和指责，输球了会面对，赢球了也会面对，球迷和名宿总能挑出毛病来，但是管理层反而友好一些，只要能赢球，你在我眼里就是一名好教练。

米兰又拿到了一个3分，欧冠里已经是取得了3连胜，彻底摆脱了前两轮输给利物浦和勒沃库森的颓势。欧冠第5轮首个比赛日之后，积分榜上，米兰一度升到了第14，已经是与拜仁同分，位居拿到了8分的曼城之前。

一不小心运动损伤预防，有了一种丰塞卡比肩瓜迪奥拉的假象；曼城可是欧冠夺冠赔率的常年第1名，实际的比赛之中，米兰的位次反而在曼城之前。现在究竟能不能畅想一下米兰本赛季赢得欧冠冠军，不管了，反正最后3场比赛，米兰的对手实力有限，先拿到前8名直接晋级再说。